BJ Habibie este cunoscut ca un inovator genial din lume, care a contribuit foarte mult la tehnologia aeronavelor din lume.
Una dintre cele mai mari contribuții ale sale a fost la teoria progresiei fisurilor .
Teoria progresiei fisurilor este o teorie utilizată pentru a prezice punctul de plecare al fisurilor pe o aripă de avion.
În această teorie, BJ Habibie a reușit să realizeze formulări foarte detaliate, astfel încât calculele sale să poată fi precise până la nivelul atomic.
Aceasta este o descoperire foarte mare în lumea aviației.
Aripi fragile
Când ne uităm la aripile unui avion, la prima vedere aceste aripi arată foarte netede și fără goluri atunci când sunt privite din exterior.
Dar, știați că interiorul aripii și al structurii caroseriei acestui avion este gol?
Structura tamponului de aer este ținut întotdeauna presiunea lor enormă și continuă / continious aeronavelor care operează în prezent, în special atunci când aeronava decolare , aterizare ori și în de turbulențe.
Construcția în interiorul aripii de aer sigilate și o parte a acesteia continuă să dețină o povară considerabilă și să continue .
Această problemă continuă să umbrească utilizatorii și producătorii din sectorul aviației timp de 40 de ani, deoarece nu știu niciodată dacă există vătămări ale structurii în aeronavă sau nu.
La fel ca oamenii, materialele structurale de la bordul avioanelor se pot „obosi”, de asemenea. Această epuizare materială este denumită în mod obișnuit „ oboseală ”.
Oboseala (oboseala) din acest material este încă foarte dificil de detectat cu echipamentul limitat la acel moment. Drept urmare, la începutul anilor 1960, accidentele aviatice erau foarte frecvente.
Oboseală ( oboseală ) în avion
Oboseala ( oboseala ) în aeronavă apare de obicei în partea de conectare a aripii și corpul principal al aeronavei sau la conectarea aripii și motorului. Ambele părți experimentează în mod constant șocuri și vibrații în timpul decolării și aterizării .
Ei bine, acolo apar fisurile ca urmare a oboselii materialului de legătură. Începutul acestor crăpături este de obicei foarte mic, cu o dimensiune de 0,005 milimetri și continuă să se propage pentru a deveni mai mare și ramificat. dacă numai aceste crăpături nu ar fi detectate, atunci aștepta un mare pericol. Aripile acestor avioane se pot rupe brusc în timpul decolării .
Mai mult, aeronavele începuseră să se schimbe de la un sistem de elice la unul cu motor cu reacție în acel moment.
Citește și: Cum să previi alunecările de teren? LIPI are o soluțiePotențialul de eșec al oboselii este din ce în ce mai mare. În acel moment, cercetătorii din întreaga lume se aflau într-o stare de impas , această problemă era foarte greu de rezolvat.
Domnul Rol important Crăpătura lui BJ Habibie
În timp ce întreaga lume avea nevoie de o soluție la această problemă persistentă, a apărut un inițiator de geniu din lume .
Pe atunci avea 32 de ani, un medic cu o statură mică, dar foarte energic. El este Dr. Ing. Bacharuddin Jusuf Habibie , un tânăr inițiator născut în Pare Pare, Sulawesi de Sud la 25 iunie 1936.
Geniul BJ Habibie a reușit să localizeze punctul de propagare a fisurilor . Calculele sale au fost foarte detaliate, chiar și la nivel atomic.
Aceasta este o descoperire foarte mare în lumea aviației.
Teoria propusă de domnul Habibie se numește teoria progresiei fisurilor sau ceea ce se numește „ teoria lui Habibie” .
Nu vă puteți imagina, nu?
Auzim adesea teoria lui Newton și teoria lui Darwin, dar foarte rar auzim de o teorie cu numele de oameni Lumea.
Teoria lui Habibie a fost folosită în industria aviației din întreaga lume. Această teorie a reușit, de asemenea, să ridice standardele de siguranță ale aeronavelor. Nu numai că reduce riscul de accidente, dar face și mai ușor și mai ieftin procesul de întreținere.
Teoria Habibie și Factorul Habibie
Înainte de a se găsi teoria Habibie, localizarea fisurilor (fisurilor) de pe aeronavă nu a putut fi detectată devreme. Apoi, inginerii depășesc cea mai proastă posibilitate de construcție a aeronavei prin creșterea factorului de siguranță (SF) .
Cum creșteți factorul de siguranță ?
Metoda utilizată pentru a crește factorul de siguranță este de a crește rezistența construcției utilizate cu mult dincolo de cerințele teoretice.
Ei bine , acest lucru, desigur, va face avionul mult mai greu. Dacă avionul este mai greu, desigur, va fi mai lent, dificil de manevrat și va consuma mai mult combustibil.
Uau, bineînțeles că va fi foarte supărător. Cu teoria lui Habibie , aspectul și fisurile mari (crack) pot fi calculate. Acest lucru permite inginerilor să reducă factorul de siguranță (SF), astfel încât să poată reduce greutatea aeronavei, care este un factor important în lumea aviației.
Citește și: De ce este cerul întunecat noaptea?Această descoperire extraordinară în lumea aviației se numește factorul Habibie .
Impactul factorului Habibie
Factorul Habibie are un impact major asupra lumii aviației.
Cu factorul Habibie , greutatea aeronavei poate fi redusă cu 10%. De fapt, greutatea aeronavei poate fi redusă cu până la 25% după ce se folosește materialul kompsit fabricat de Pak Habibie.
În acest fel, aeronava va fi mai ușor de manevrat, mai ușor de decolat, va economisi combustibil și va reduce costurile de producție și întreținere. Oricum, cu alte cuvinte, capacitățile aeronavei au crescut foarte rapid odată cu această teorie.
S-a dovedit că teoria domnului Habibie era extraordinară și a devenit principalul reper în lumea aviației în acel moment.
Nu este surprinzător că domnul Habibie a fost vicepreședinte într-una dintre cele mai mari industrii de aviație din Germania, Messerschmitt Boelkow Blohm GmbH (MBB). De asemenea, trebuie remarcat faptul că el a fost singurul neamt capabil să ocupe o poziție atât de înaltă în companie.
Închidere
Tu ce crezi? Au existat multe inspirații de la geniul celui de-al treilea președinte BJ Habibie ?? Când vine vorba de realizări, acest articol nu va fi suficient pentru a discuta toate descoperirile și premiile dlui Habibie.
De exemplu, domnul Habibie este inițiatorul proiectării prototipului de aeronavă DO-31 care a fost achiziționat ulterior de NASA, drepturile sale de brevet au fost folosite de companii cunoscute precum Air Bus și alte companii de rachete, până când a primit premiul V on Karman (1992) ).
Premiul Von Karman este aproape echivalent cu Premiul Nobelloh. La o vârstă înaintată, el este încă un mare inițiator, proiectând în continuare un avion R80 bazat pe turbopropulsor împreună cu fiul său, Inspiration Habibie, și este adesea un vorbitor în întreaga lume ca inițiator de inspirație.
Ok, poate că sunt suficiente articole despre unul dintre inițiatorii de geniu din lume. Sperăm să adăugăm noi cunoștințe și cunoștințe pentru noi toți.
Sursă
Acest articol a fost scris de Fajar Budi Laksono la Penggagas.com
Referință : Revista Gatra Ed. Special, august 2004.
